Theo báo cáo của các ngân hàng, tính đến cuối tháng 6 vừa qua, có 56/116 dự án BOT đi vào khai thác có doanh thu không đạt như phương án tài chính ban đầu. Tổng dư nợ của các dự án này là gần 72 000 tỷ đồng. Mới đây, Bộ GTVT vừa kiến nghị Thủ tướng cho phép tăng phí BOT theo hợp đồng dự án vào thờiđiểm phù hợp, bởi nếu giữ nguyên mức phí như hiện tại, Nhà nước cần bố trí khoảng 5 080 tỉ đồng hỗ trợ do chưa được tăng giá theo hợp đồng BOT đã ký. Ngoài việc lo khoản tiền hỗ trợ, Bộ GTVT còn phải đàm phán với nhà đầu tư BOT và ngân hàng cho các dự án vay vốn vì lùi thời hạn tăng phí. Vì sao có tình trạng này? Gỡ khó cho các dự án BOT như thế nào?