Việt Nam đã có lịch sử lâu đời về việc sử dụng hệ thống sông ngòi và kênh rạch để vận chuyển hàng hóa và hành khách. Dọc theo chiều dài đất nước, có 26 500km đường thủy, với hơn 7000 cảng và bến thủy nội địa,170 nghìn tàu thủy nội địa. Vì vậy, Vận tải đường thủy có ý nghĩa quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống giao thông của Việt Nam. Trên thực tế, phương thức này đảm nhận 1/5 lưu lượng hàng hóa nội địa và tương đương đến 80% khối lượng hàng hóa luân chuyển bằng đường bộ. Tuy nhiên, trong hơn một thập kỷ,việc xây dựng kết cấu hạ tầng vận tải đường thủy nội địa gần như hoàn toàn dựa vào nguồn vốn đầu tư ODA, nguồn vốn từ ngân sách nhà nước chưa đến 1%, vì vậy ngành đường thủy nội địa chưa thực sự phát huy lợi thế 'trời ban' do còn tồn tại nhiều hạn chế cản trở sự phát triển. Vậy cần có những giải pháp nào để tháo gỡ những điểm nghẽn về hạ tầng cho đường thủy nội địa để khơi thông dòng chảy cho loại hình vận tải này…