Xin kính chào quý vị, quý vị đang theo dõi chương trình xuất nhập khẩu cuối tuần.

Thưa quý vị, Biển Đỏ nối với Địa Trung Hải qua kênh đào Suez, tạo nên tuyến vận tải biển huyết mạch Đông - Tây của thế giới, tuyến ngắn nhất kết nối châu Âu và châu Á. Ước tính, 15% lưu lượng vận tải biển của thế giới đi qua tuyến đường này. Sau đại dịch Covid-19, chuỗi cung ứng toàn cầu hầu hết đã trở lại bình thường. Tuy nhiên, từ tháng 12/2023, căng thẳng gia tăng tại Biển Đỏ dấy lên lo ngại sau khi các tay súng Houthi tấn công tàu chở hàng của hãng Maersk của Đan Mạch, khiến hãng này tạm dừng tất cả các chuyến đi trên Biển Đỏ trong 48 giờ. Tới nay, tình hình căng thẳng tại Biển Đỏ vẫn chưa có dấu hiệu lắng dịu, trái lại vẫn tiếp tục lan rộng và có xu hướng leo thang. Một số hãng vận tải biển lớn đã tạm dừng việc khai thác tuyến vận tải qua Biển Đỏ. Hoạt động vận tải hàng hóa qua Biển Đỏ ước tính đã giảm 20% trong tháng 12/2023. Sự gián đoạn và chuyển hướng của các hãng vận tải lớn trên thế giới tại Biển Đỏ có nguy cơ làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa và có nguy cơ gây ra một đợt lạm phát mới trên toàn cầu từ đó cũng tác động không nhỏ đến các doanh nghiệp hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam. Vậy các doanh nghiệp cần có những giải pháp như thế nào để thích ứng? Tất cả vấn đề này sẽ được chúng tôi đề cập trong chương trình tuần này. Kính mời quý vị quan tâm theo dõi