Với hệ thống hạ tầng đường sắt gần như vẫn giữ nguyên trạng hơn 100 năm qua, chỉ được thay thế cục bộ mấy thanh tà vẹt, thì những sự cố liên tiếp trật bánh tàu do ray quá cũ, hay sự mong manh dễ tổn thương của mạng lưới đường sắt mỗi khi mưa to gió lớn, lũ lụt sạt lở… là điều khó tránh khỏi.Đã từ lâu và đặc biệt là thời gian qua, câu chuyện hiện đại hóa hạ tầng đường sắt đã được đặt ra, nhưng nút thắt về vốn, về cơ chế thu hút đầu tư vẫn luôn là rào cản hàng đầu. Trong khi các loại hình vận tải đường bộ, hàng không được Nhà nước"rót" nhiều vốn và thu hút được các nguồn vốn xã hội hóa đầu tư khổng lồ, thì ngành Đường sắt chỉ được phân bổ “nhỏ giọt” và không hấp dẫn nhà đầu tư.